মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্রবন্দরে জাপানি বিনিয়োগের পর লালদিয়ার চরে কনটেইনার টার্মিনাল নির্মাণে ডেনমার্কের এপি মুলার এবং পতেঙ্গায় বে টার্মিনাল নির্মাণে বিনিয়োগ করছে পিএসএ সিঙ্গাপুর ও দুবাইয়ের ডিপি ওয়ার্ল্ডের মতো বিদেশি স্বনামধন্য অপারেটররা।
নতুন টার্মিনাল নির্মাণে বিনিয়োগের পাশাপাশি চট্টগ্রাম বন্দরের সিংহভাগ রাজস্ব আয়ের জোগানদার সবচেয়ে আধুনিক নিউমুরিং কনটেইনার টার্মিনাল পরিচালনা করতে চায় দুবাইয়ের ডিপি ওয়ার্ল্ড। যদিও দেশের নিরাপত্তার প্রশ্নে ভৌগোলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ এই টার্মিনালটি বিদেশিদের দেয়ার তীব্র বিরোধিতা করছেন রাজনৈতিক দল ও বন্দরের শ্রমিক কর্মচারীরা।
চট্টগ্রাম বন্দরের প্রায় চার বিলিয়ন ডলারের এসব মেগা প্রকল্পকে ঘিরে বাংলাদেশকে ম্যানুফ্যাকচারিং হাব ও বৈশ্বিক কারখানায় রূপান্তরের স্বপ্ন সরকারের। এই প্রেক্ষাপটে মেগ্রাপ্রকল্প লালদিয়ার চর ও বে টার্মিনাল এলাকাসহ চট্টগ্রাম বন্দরের সার্বিক কার্যক্রম পরিদর্শন করেছেন বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কতৃর্পক্ষের চেয়ারম্যান আশিক চৌধুরী। বে টার্মিনাল ও লালদিয়ার চরে ডিপি ওয়ার্ল্ড, পিএসএ সিঙ্গাপুর ও এপি মুলারের কয়েক বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগে লক্ষাধিক লোকের কর্মসংস্থানই শুধু নয় দেশের অর্থনীতির চেহারা পাল্টে যাবার আশাবাদ তার।
বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কতৃর্পক্ষের নির্বাহী চেয়ারম্যান আশিক চৌধুরী বলেন, ‘এক বিলিয়ন করে প্রথম দুইটি সিটিতেই আমরা প্রায় দুই বিলিয়ন ডলারের মতো বিদেশি বিনিয়োগ দেখতে পাবো। যদি আমরা মনে করি যে ২০২৬ সালে ১০ বিলিয়ন ডলার পাবো তাহলে এভাবে হয় না জিনিসটা।’
তবে এনসিটি পরিচালনার ভার ডিপি ওয়ার্ল্ডকে দিলে দেশের নিরাপত্তা বা সার্বভৌমত্ব ক্ষুণ্ন হওয়ার শঙ্কা উড়িয়ে দিয়ে জানান, ডিপি ওয়ার্ল্ড ভারতসহ বিভিন্ন দেশে ৬০টির মতো বন্দর পরিচালনা করছে। ডিপি ওয়ার্ল্ডের মতো বিশ্বমানের অপারেটর আসলে বন্দরের দক্ষতা ও সক্ষমতা অনেক বাড়বে।
বাংলাদেশ বিনিয়োগ উন্নয়ন কতৃর্পক্ষের নির্বাহী চেয়ারম্যান আশিক চৌধুরী বলেন, ‘বেশিরভাগ বিদেশি পোর্ট অপারেটররা নিজেদের দেশে হয়তো একটা দুইটা পোর্ট চালায়। কিন্তু বিশ্বব্যাপী তারা ৬০ থেকে ৭০টা দেশে পোর্ট চালায়। কারোই সিকিউরিটি কনসার্ন হয় না, আমাদেরই শুধু সিকিউরিটি কনসার্ন হয়ে যায়।’
