একের পর এক বর্জ্যবোঝাই গাড়ি ঢুকছে আমিনবাজার ল্যান্ডফিল্ডে। নগরীর বাসাবাড়ি থেকে সংগ্রহ করা ময়লা, সেকেন্ডারি ট্রান্সফার স্টেশন-এসটিএস হয়ে শেষ গন্তব্য এখানেই।
প্রতিদিন গড়ে ৭০০ থেকে ৮০০টি গাড়ি বর্জ্য আনডোড করে আমিনবাজারে। প্রতিটিই যেন নতুন করে চাপ বাড়ায় ক্লান্ত এ ভূমির ওপর। অথচ অনেক আগেই শেষ হয়ে গেছে ল্যান্ডফিল্ডটির ধারণক্ষমতা। সীমা পেরিয়ে যাওয়ার পরও বাড়তি এ চাপ সামলাতে হচ্ছে ল্যান্ডফিলটিকে।
৩০ ফুট উচ্চতার সীমা ছাড়িয়ে এখন প্রায় ৯০ ফুট পর্যন্ত বর্জ্য জমে গেছে ল্যান্ডফিলটিতে। এতে শুধু দুর্ঘটনার ঝুঁকিই বাড়ছে না, বরং নির্গত হচ্ছে ক্ষতিকর গ্যাস বিশেষ করে মিথেন, যা পরিবেশ ও জলবায়ুর জন্য মারাত্মক হুমকি।
একই চিত্র রাজধানীর অন্য প্রান্তে মাতুয়াইল ল্যান্ডফিল্ডেও। এখানে পুড়ছে প্লাস্টিক ও পলিথিনসহ নানা বর্জ্য। এতে তৈরি হচ্ছে ঘন কালো ধোঁয়া, যা ছড়িয়ে পড়ছে আশপাশের আবাসিক এলাকায়।
দূষণের কারণে অনেক বাসিন্দাই ঘরের জানালা পর্যন্ত খুলতে পারেন না। শুষ্ক মৌসুমে ধুলা ও বিষাক্ত গ্যাসের সঙ্গে এ ধোঁয়া মিলে ঢাকার বায়ুমানকে নিয়ে গেছে চরম অস্বাস্থ্যকর অবস্থায়। যদিও রাজধানীর দূষণ কমানোসহ পরিবেশ রক্ষায় বর্জ্য ব্যবস্থাপনাকে ঢেলে সাজানোর আশ্বাস বছরের পর বছরে দিয়ে যাচ্ছে দুই সিটি করপোরেশনের।
আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুযায়ী, বায়ুমান সূচক ৩০০ ছাড়ালে তা অত্যন্ত বিপজ্জনক। আর সেই তালিকায় শীর্ষে রয়েছে ঢাকা, যার বড় একটি কারণ অপরিকল্পিত বর্জ্য ব্যবস্থাপনা ও খোলা জায়গায় বর্জ্য পোড়ানো।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এখনই কার্যকর পদক্ষেপ না নিলে বর্জ্য থেকেই তৈরি হবে বড় ধরনের পরিবেশগত সংকট, যার প্রভাব পড়বে জনস্বাস্থ্য ও ভবিষ্যৎ প্রজন্মের ওপর।
এদিকে, নগর পরিকল্পনাবিদরা বলছেন, প্রতি বছরই রাজধানীতে বর্জ্যের পরিমাণ বাড়ছে। তাই পরিবেশ রক্ষা করতে হলে এখনই বৈজ্ঞানিক উপায়ে বর্জ্য ব্যবস্থাপনার কোনো বিকল্প নেই।
বর্জ্যের চাপ আর দীর্ঘদিনের অব্যবস্থাপনায় ক্রমেই নাজুক হয়ে উঠছে ঢাকার পরিবেশ। বছরজুড়েই ধুলা, ধোঁয়া আর বিষাক্ত গ্যাসে বিপর্যস্ত বায়ুমান। এমন বাস্তবতায় অতি দ্রুত সমন্বিত ও কার্যকর উদ্যোগ নেয়ার তাগিদ দিচ্ছেন পরিবেশবিদ ও নগরবাসীরা।
